Un \u00e9tai hydraulique qui ne maintient pas la pression n\u2019est pas un \u00e9quipement avec lequel on \u00ab verra bien comment \u00e7a se passe \u00bb sur le prochain chantier.<\/p>\n
Il reste au d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n
Pour les m\u00e9caniciens de flotte, les responsables d\u2019\u00e9quipement et les chefs d\u2019atelier, la maintenance des blindages hydrauliques<\/strong> se r\u00e9sume \u00e0 quelques points de d\u00e9faillance qui exigent une attention imm\u00e9diate : fluide, contamination, joints, \u00e9tat du piston, flexibles, raccords et maintien de la pression.<\/p>\n La bonne nouvelle, c\u2019est que la plupart des probl\u00e8mes laissent des signes avant de devenir des d\u00e9faillances majeures.<\/p>\n Voici o\u00f9 regarder.<\/p>\n Les points les plus courants \u00e0 inspecter sont :<\/p>\n La proc\u00e9dure d\u2019inspection Tren-Shore de KUNDEL pr\u00e9voit sp\u00e9cifiquement des contr\u00f4les visuels r\u00e9guliers afin de d\u00e9tecter les fuites hydrauliques, les dommages physiques et les pertes de pression lors d\u2019une utilisation prolong\u00e9e.<\/p>\n Si un \u00e9tai perd de la pression, consid\u00e9rez cette baisse de pression comme un sympt\u00f4me. L\u2019objectif est d\u2019en identifier la cause avant de remettre l\u2019unit\u00e9 en service.<\/p>\n Le fluide hydraulique fait partie int\u00e9grante du syst\u00e8me d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de pression. Ce n\u2019est pas un consommable de chantier interchangeable.<\/p>\n Le manuel Tren-Shore actuel de KUNDEL exige l\u2019utilisation exclusive du fluide KUNDEL Tren-Shore<\/strong>. Le manuel pr\u00e9cise que ce concentr\u00e9 est formul\u00e9 pour assurer le nettoyage, la lubrification et la protection contre la corrosion \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du syst\u00e8me de blindage hydraulique. KUNDEL propose \u00e9galement des options de fluide hydraulique saisonnier pour ses \u00e9quipements de blindage.<\/p>\n Et il existe une limite tr\u00e8s claire \u00e0 ne pas franchir :<\/p>\n Ne remplacez pas ce fluide par du diesel, de l\u2019essence ou du k\u00e9ros\u00e8ne.<\/strong><\/p>\n KUNDEL avertit que les m\u00e9langes non approuv\u00e9s peuvent endommager les joints et entra\u00eener une perte de pression hydraulique.<\/p>\n Cela signifie que lorsqu\u2019un \u00e9tai commence \u00e0 fuir, l\u2019une des premi\u00e8res questions \u00e0 poser \u00e0 l\u2019atelier devrait \u00eatre :<\/p>\n Quel fluide a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans ce syst\u00e8me ?<\/strong><\/p>\n Si la r\u00e9ponse est incertaine, cette incertitude doit faire partie du processus de diagnostic.<\/p>\n Voir les fluides pour blindage hydraulique et les kits de remplacement KUNDEL<\/a>.<\/p>\n La boue sur un \u00e9tai peut sembler n\u2019\u00eatre qu\u2019un probl\u00e8me de nettoyage.<\/p>\n Mais d\u00e8s qu\u2019elle atteint les surfaces mobiles ou d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, elle devient un probl\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n La salet\u00e9 transport\u00e9e contre les tiges de piston et les joints peut acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019usure, nuire \u00e0 l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et aggraver les dommages de surface d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents. C\u2019est pourquoi la proc\u00e9dure d\u2019entretien KUNDEL commence par une instruction remarquablement simple :<\/p>\n Lavez et retirez toute la salet\u00e9 avant d\u2019intervenir sur le v\u00e9rin.<\/strong><\/p>\n Le manuel demande \u00e9galement aux techniciens d\u2019inspecter la paroi interne du v\u00e9rin afin de d\u00e9tecter d\u2019\u00e9ventuelles rayures ou entailles et de remplacer les composants endommag\u00e9s plut\u00f4t que de les remettre en service.<\/p>\n Le rayage correspond \u00e0 des rayures ou des rainures pr\u00e9sentes sur la surface d\u2019un piston ou d\u2019un v\u00e9rin.<\/p>\n Lorsqu\u2019une surface d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est endommag\u00e9e, le joint peut ne plus maintenir un contact uniforme. Le fluide peut contourner le joint, des fuites peuvent appara\u00eetre et la pression peut commencer \u00e0 diminuer progressivement.<\/p>\n Ne remplacez pas simplement le joint d\u2019une tige endommag\u00e9e en esp\u00e9rant que cela suffira.<\/p>\n KUNDEL indique express\u00e9ment que les tiges de piston tordues doivent \u00eatre remplac\u00e9es et ne doivent pas \u00eatre redress\u00e9es.<\/p>\n Cette distinction est importante.<\/p>\n Un joint est une pi\u00e8ce d\u2019usure.<\/p>\n Une surface d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 endommag\u00e9e est la cause du probl\u00e8me.<\/p>\n La maintenance commence par la mani\u00e8re dont l\u2019\u00e9quipement est con\u00e7u.<\/p>\n Les \u00e9tais de blindage hydraulique<\/a> KUNDEL utilisent des tiges de piston surdimensionn\u00e9es et une technologie \u00e0 triple joint<\/strong> con\u00e7ues pour r\u00e9duire les fuites hydrauliques et les temps d\u2019arr\u00eat. KUNDEL utilise \u00e9galement une conception Big-Block Standoff destin\u00e9e \u00e0 emp\u00eacher la salet\u00e9 de bloquer la connexion entre le rail et l\u2019entretoise.<\/p>\n Ces caract\u00e9ristiques sont importantes dans les travaux de tranch\u00e9e, car la boue, les cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, le transport, les impacts et la pression sont des conditions normales d\u2019utilisation et non des situations exceptionnelles.<\/p>\n Un \u00e9tai hydraulique doit \u00eatre con\u00e7u en tenant compte de cette r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\nR\u00e9ponse rapide : pourquoi un blindage hydraulique perd-il de la pression ?<\/h2>\n
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Commencez par le fluide<\/h2>\n
La salet\u00e9 n\u2019est pas qu\u2019un probl\u00e8me esth\u00e9tique<\/h2>\n
Ce que r\u00e9v\u00e8le le rayage du piston<\/h3>\n
Pourquoi la conception du v\u00e9rin est importante<\/h2>\n